大船洄游疫情后，陈欣中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

7月31日起，日元MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。黄瑞玲对本报记者表示，加息近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，大转MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，大转但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，开端MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，开端这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，陈欣将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，日元与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，日元中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。有一个变化是大家会更早预定船票，加息我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，大转让我们对中国市场更具信心和期待。

很多旅客都是中老年人，开端船员很多是外籍不会说中文，开端沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。我们有这么多的工业门类，陈欣国家这么重视制造业的数字化转型，陈欣如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

但如果把大模型越做越小，日元走垂直化、日元产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。大模型与产业的结合：加息小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

如何做出这个判断？周鸿祎：大转首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。所以，开端我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。